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体验英式霸气 试驾2019款路虎揽胜长轴、揽胜运动版

2019年03月15日 11:36 来源:中国新闻网 

  中新网3月15日电 日前,“巅峰人生 从容臻享”2019年款路虎揽胜、揽胜运动版媒体试驾会在海南举办。路虎从1948年诞生至今,揽胜家族以尊贵、大气定位大型豪华SUV。路虎揽胜作为家族旗舰车型,坚持以越野性能的核心精神,传递越野基因的传承。1968年揽胜四驱原型车“VEAR”诞生,开拓豪华SUV细分市场这个领域。揽胜家族发展至今已是第四代,延续了家族历史。本次公路体验的车型2019年款路虎揽胜长轴版(5.0 V8 SC尊崇创世加长版)官方指导价264.8万元,越野路况体验2019款揽胜运动版(3.0 V6锋尚创世版 DYNAMIC)官方指导价116.8万元。

2019款揽胜加长版、2019款揽胜运动版
2019款揽胜加长版、2019款揽胜运动版

  外观内饰不变,配置有了一些更新

  作为一款年度改款车型,2019款的路虎揽胜外观和内饰变化不大,个别配置上做了一些升级。此次试驾在智能配置上,这两款车型均加装了CarLife和CarPlay;新揽胜加长版增加了后排增热石按摩座椅。

  虽说外观并没有改变,但现下其实路虎揽胜已经将外观做到了极致,特别是尊崇创世加长版,新一代的家族前脸设计黑色高光泽的饰条配上镀铬金属的进气格栅,既成熟稳重又时尚前卫。标配的环绕式全方位LED大灯,可选配像素式激光LED大灯标配全景天窗,车身加长200毫米等一系列创新配置不仅使得外观辨识度更高,而且也更加豪华霸气。

2019款揽胜加长版外观
2019款揽胜加长版外观

  2019款揽胜运动版与加长版相比,其轮廓线条要更加鲜明,同时A柱也更为倾斜,腰线比较高挑,运动色彩鲜明。且其外观内饰所选用的红黑配等撞色的搭配,不仅让整车显得动感十足,还与当下年轻人追求个性与时尚的潮流思想融为一体,挥洒出了一种“肆意潇洒”的感觉。

  内饰舒适性与便利性得到进一步升级

  2019款揽胜加长版作为一款豪华车型,车内的配置可谓是奢华,前排副驾驶座椅位的一键缩进功能,前排中央通道的高级冷藏箱以及可调控可选择的后排灯光照明设备,四温区独立自动空调等等都可以表明它的舒适性,仪式感,尊贵感无处不在。

2019款揽胜加长版内饰
2019款揽胜加长版内饰

  而此次,数字化内饰方面的改变让其在原有的基础上,舒适性和便利性都得到了进一步的升级,首先就是最切身感受的驾驶座椅,全新的前排座椅支持24向的调节功能,座垫更厚更软,再搭配上有发热功能的扶手以及多达 25 种按摩模式的按摩功能,其乘坐感简直不能用普通的舒适来形容了。且较厚的坐垫进一步过滤行驶颠簸路面时的震动,或许最贴切的形容词应该是享受二字才是。

  除了座椅之外,两个 10 寸的高清像素显示屏不仅豪华度得到了提升,其新增的触摸功能更是让日常操作变得更加的便捷。

2019款揽胜运动版
2019款揽胜运动版

  2019款揽胜运动版的内饰虽然整体采用了和加长版一样的布局,但是整体感觉是比较偏硬的,且与加长版沉稳大气的内饰相比,其黑/红的搭配,贵气略显不足,但胜在精致细腻,而且可以理解的是,毕竟价格相差100余万,若是内饰没有差别反而会让人觉得有“猫腻。

  而且它的配置升级比之加长版更显简单粗暴,除了新增的CarLife和CarPlay功能之外,2018款上的选装都变成了标配,这一升级可谓是直接为不少潜在客户节省了荷包中的银子,着实值得点赞。

  “坐”与“驾”区别显著

  虽说揽胜加长版是豪华座驾,更注重车辆的乘坐舒适性,但其骨子里的越野基因却不允许其过于“安逸”。这款车驾驶的座椅位置较高,配合上其四方的车头、大面积的挡风玻璃及侧门车窗,驾驶视野非常好。而且其第二代路虎全地形反馈系统,可提供七中驾驶模式选项,强悍的全时四驱,中央差速器结构为托森式差速器,甚至还可以选装后桥差速锁,涉水深度高达900mm。虽然此次试驾没有尝试如此深得水域,但在试驾过程中也经过的不少小河,而揽胜确实通过非常的轻松。

2019款揽胜运动版内饰
2019款揽胜运动版内饰

  值得一提的是,整个动力总成的调校侧重越野的输出需求,虽然其配备的5.0升V8增压式发动机,将原来510马力的功率被调低到386马力,但是其官方数据公布的百公里加速时间仅为5.5S,而且其车身有着2.7吨的重量,在短短的几秒内将这样的庞然大物推到如此高的速度,也着实是令人感到惊艳的了。

  值得一提的是,当车速达到105公里/小时时,车辆的主动车身降低系统还会使用电子空气悬架,将车辆的底盘高度从正常值降低15毫米,以降低车辆巡航时受到的空气阻力及油耗。再加上其第二代智能全地形反馈适应系统,无疑就使得车辆在道路上行驶时,可以变得更加优雅舒适。

  而2019款路虎揽胜锋尚创世版 DYNAMIC的车型既然被称为运动版,那么与加长版相比,显然更加注重车辆的驾驶感受。其3.0L的v6发动机,最大的马力能够达到340ps,最大峰值扭矩450Nm,百公里加速的成绩7.1s(官方数据),而且它不仅越野能力出色,还兼顾了更好的公路性能。特别是在高速超车时,其灵敏身姿以及精确的转向,都能让驾驶人员感受到驾驶时的快感。

  总的来看,这两款车型,无论是在颜值还是在性能上都有着非同寻常的表现,而对于喜好不同的人来说可选择性也更加的明确。好比对于喜欢享受坐车乐趣的人来说,尊崇创世加长版自然更合心意,但若是喜欢追求驾驶体验的人来选择的话,显然个性十足的创世版 DYNAMIC更加受青睐,而且此次试驾的这两款车型无疑都能够勾起资深越野迷的狂热追求,不过最终选择哪一款还需要根据自己的喜好来决定才是,毕竟价格不菲,还是斟酌好了再下手才是。